汉堡港口和物流有限公司（HHLA）和EUROGATE集团将加强汉堡支线航运中心的建设

为了提升汉堡港的竞争力，日前，汉堡港口和物流有限公司(HHLA) 和 EUROGATE集团正在扩建驳船的支线物流中心(FLZ)。鉴于FLZ的成功运营，合资公司将继续投资，希望能赢得更多客户的青睐。FLZ的扩建可以优化支线船的接待，从而降低航行所需的成本。

接驳交通对汉堡港来说意义重大。这些支线船汇总汉堡运往亚洲或者美国的集装箱，并把它们运送到不同的装卸场，这些船还会将集装箱运送到消费国，特别是波罗的海地区，或者从那里运回来。汉堡拥有45条接驳线，形成了北欧最密集最高效的接驳和分销网络。在汉堡港每周有多达160艘支线船离港。

FLZ与第一位顾客Unifeeder的合作非常成功，并且合资公司决定继续投资扩建FLZ。而FLZ也在关注内河航运，希望能够加强与汉堡港的紧密连接。

“FLZ 在世界上是独一无二的，它加强了汉堡的直线航运”，丹麦船舶公司Unifeeder德国地区总裁Bernd Bertram说，“汉堡作为转运枢纽，非常具有优势，它在发送支线船时能够考虑到当地的情况，更具灵活性。”

隶属于汉堡港仓储公司集装箱码头的FLZ与汉堡港仓储公司的三个货柜码头Altenwerder，Burchardkai，Tollerort，还有汉堡的EUROGATE集团集装箱码头以及汉堡的其他4个码头都保持密切联系。一艘支线船只从汉堡港开出，FLZ将组织在码头的最佳轮换，提前预约好泊位，并且做出适度的调整。“我们想以此避免等待的时间，以此提高效率。”Goller说。
 
一艘支线船从汉堡港开出直到斯德哥尔摩卸货，整个周期约为两天。现在如果通过FLZ这个周期可以缩短30%。

HHLA 和 EUROGATE扩建FLZ的目的在于，更好地协调汉堡港的船只接驳。在过去的一年中，这两家码头经营公司共同建立了一家合资公司，其中HHLA拥有67%的股份，而Eurogate集团拥有33%股份。丹麦传播公司Unifeeder是FLZ的第一个顾客。“在集装箱转运方面，FLZ有着巨大潜力。”Unifeeder公司德国地区总裁Bertram说。

http://www.hafen-hamburg.de/de/news/hhla-und-eurogate-st%C3%A4rken-feederstandort-hamburg