汉堡港----中欧贸易第一大港

汉堡港是德国最大的集装箱港,近年来港口的集装箱货运蓬勃发展, 2007年, 汉堡港全年货运吞吐量超过1.4亿吨, 而集装箱吞吐重量又比2006年增长了11.6%, 达到989万标箱 . 每周从中国个港口直达汉堡港的集装箱约有40班,汉堡的船舶代理和班轮航运公司直接为客户提供由汉堡港到中国100多个港口的海运业务,每天有多班集装箱班轮从汉堡港出发,驶向中国的100多个港口。在2008年, 虽然遭遇全球金融危机, 但汉堡港的吞吐量依然保持了微幅增长.与此同时,400余家中国企业在汉堡开设了分支机构,作为其驻欧洲或德国的总部。汉堡港已经成为全欧洲与中国及远东地区之间班轮航线最多的港口,是中国与欧洲贸易往来的主要货运口岸， 同时也成为了名副其实的中欧贸易第一大港。

港口和物流业的稳步增长为汉堡经济的可持续性发展提供了保障，在此基础上， 汉堡一直在积极优化其产业结构，增强创新能力。

汉堡港----不断完善的硬件设施

汉堡港的集装箱码头能够承担当今世界最大的9.000TEU超大型集装箱船的装卸作业,目前港口的水深业已允许吃水15.10米的远洋船舶进出。为进一步优化汉堡港的航道,汉堡港所在的易北河(Elbe)河道的拓深工程正在紧锣密鼓地进行之中。预计2008年完工后,港口的水深将增加1.5米。从2005－2009年， 将有约7.46亿欧元投入港口的建设中。

在过去几十年中, 在不断发展的城市这一指导方针下，汉堡从长远出发，计划优化和扩大所有交通基础设施以应对不断增长的要求, 投入了大量资金不断对港口进行现代化改建,使之在今天更加具有领先地位,每年两位数的吞吐量增长率是对此投入的回报。到2010年,汉堡港的吞吐量预计将达到1千万个标箱。通过扩建码头、挖深易北河航道,保证新一代和下一代的大型集装箱船能顺利地进入港口内部进行装卸。同时, 汉堡市扩建了机场，改善了港口和腹地区域的联系，提高了城市道路网络和 欧洲最大的公共短途交通运营商 ÖPNV的效率。

汉堡港还对港口铁路系统进行9项改造， 并强化IT操作管理系统。同时与历史上的汉莎同盟成员吕贝克合作， 修建通往吕贝克集装箱堆场的公路桥， 并在汉堡和波罗的海沿岸之间开辟一条额外的线路，从而确保货物利用多路运输手段在最短时间到达客户手中。

到2010年，汉堡港的集装箱吞吐能力计划达到1400万标箱， 到2015年将达到1800万标箱，同时预计届时还会增加1.4万个工作岗位，这对现在失业率居高不下的德国尤其具有重要意义。

在一块原为港口作业区,面积为155公顷的土地上,即将建成欧洲城市境内最大的开发项目: 港口新城,这将是一个充满活力的,集居住、文化、休闲、旅游、贸易和服务业为一体的综合区域。这块土地深深吸引了国际大企业的入驻, 2004,中海集团投资1600万欧元在这里建起了自己的欧洲总部。

汉堡----企业的最佳入驻地
从人口数目来说，汉堡是德国人均公司成立数最多的城市。对于外国企业来说，汉堡同样也是一个富有吸引力的企业入驻地。

比如，来汉堡投资经商的中国企业数目之多是任何一个其他欧洲大陆城市所望尘莫及的。汉堡是开展海外贸易最重要的口岸，也是中国通往欧洲的门户。中国已成为汉堡港的最重要贸易伙伴，双边贸易额以超过汉堡港年均增速的速度增长。

由此也就毫不奇怪，为什么来自中国、日本、韩国和台湾地区的7家大型航运企业会将其欧洲总部设在汉堡。

此外，所有著名物流服务商都在汉堡设立了分支机构。在物流业中的全球业务经营者比邻而坐，在汉堡管理着全球各大洲之间的商务贸易活动。超过400家中国企业在汉堡设立分支机构，是所有欧洲城市中中国公司最多的城市，标志了汉堡是中国企业在欧洲的最主要的大本营之一。