亚洲见证汉堡港口经济整体亮相
汉堡经济和劳工部部长Axel Gedaschko和汉堡商会主席Frank Horch在汉堡港口管理局总经理Jens Meier,汉堡港物流公司集装箱码头董事长Thomas Lütje，Eurogate总裁Marcel Egger和巴斯集团总经理Johann Killinger博士的陪同下考察了首尔、北京和新加坡。此行的目的在于，向海运公司通报航道调整位置的信息，汉堡港发展现状和投资可能性。此次谈话对象有现代、韩进、中远、太平船务和北环线的首脑。

具有125年悠久历史的汉堡港仓储公司

2010年3月8日，在自由汉莎之城汉堡市，市政厅举行酒会庆祝汉堡港仓储公司成立125周年。汉堡港仓储公司总裁Klaus-Dieter Peters在祝酒词中感谢所有为汉堡港以及汉堡港仓储公司发展做出贡献的人。

德国汉堡港明年起推新收费机制
汉堡港务局日前宣布，由明年1月1日开始，推出全新港口收费机制，吸引更多中转箱前往该港，班轮公司将最多可获减收50%中转箱费用。

该港事务专员基达舒科称，新机制将以各挂港船舶卸货为基准，计算船公司应付费用，而非沿用现有单纯审计船舶大小的方法，确保每国转口集箱收费最多下调五成

汉堡港将参加2009年中国深圳国际物流与运输展

来自大汉堡区域的港口企业将以汉堡港之名参加2009年12月9日至11日在中国深圳举行的国际物流与运输展。德国Brunsbüttel港口有限公司、Buss、欧门有限责任公司、汉堡港口与物流股份公司、汉堡港口局、TCI国际物流有限公司以及TCO有限公司等将使用汉堡港口营销协会组织的展位。汉堡港口营销协会是第三次参加展会。今年的展示区域比去年有所增加，参展企业也比去年更多。

 专家证实汉堡港的未来大有机会

在受德国经济劳动局委托下，德国联合咨询公司预言，汉堡港内河航运有着美好的未来。根据专家意见，通过水路运行能力的充分利用，所有通过内河航运向内陆运输的集装箱量将会有最多5%的提升。

在这一研究的帮助下，人们应该更加推广和完善水路的利用。内河航运是最环保的交通方式之一，也为可持续运输的推广作出了贡献，也使汉堡州政府离其促进环保的目标更近一步。

这一研究包含两大部分：现在的状况和与其他港口的内河航运成功要素之间的比较。这也给港口提出了新的要求和使港口整体系统更效率的可能性。紧接着，许多方面将开始进行磋商，例如后勤草案，新的船只以及与内陆港口的联系。这些要通过内陆海运公司，内陆港口以及汉堡港的帮助下实现。

 中国港口物流代表团对汉堡充满了兴趣

为了同官方经济代表团就港口物流的问题进行交流，中国高级经济代表团携港口物流公司应汉堡港营销协会，汉堡经济促进局, Hanseaticshe Spedition GmbH, HHLA 多式联运公司, POLZUG 多式联运公司, TFG Transfracht   之邀于2009年5月7日至5月11日访问汉堡。今天计划参观2009慕尼黑国际物流、远程传送及交通运输贸易博览会。

经济部长 Gedaschko：“汉堡港的发展是一项国家任务。在当前的危机之下，易北河航道扩建必须尽快施行。”

航道扩建计划研讨会开幕

汉堡希望扩建外易北河和下易北河航道，使吃水深度（海水）为13.5米的集装箱货轮不依靠潮汐便可进港；吃水深度（海水）为14.5米的货轮依靠潮汐作用可驶离港口。随着研讨会的开幕，“针对吃水深度为14.5米的集装箱货轮的下易北河和外易北河的航道调整”的计划确定进入重要阶段。计划是由汉堡市（由汉堡港口局代表）和联盟（由水域和船只局代表）提出的。航道扩建线路从外易北河（7吨755.3千米）到汉堡港集装箱中枢Altenwerder（南易北河到619.5千米）及港口中部（北易北河624千米）。2009年顶级货轮已开始使用汉堡港：第一条使用汉堡港的是大型集装箱货轮“Marit Maersk”，它在汉堡港开始了其首航。“Marit Maersk”号长367米，它曾是最大的货轮，就是从汉堡港出发的。今年CMA/CGM邮轮集团将有两条长约366米的邮轮进驻汉堡港。